東京と名古屋を結ぶ鉄道中央本線の結節点、塩尻

In 1892, the Meiji government initiated the development of a modern interstate railway system, planning a central route to connect Tokyo and Nagoya via Shiojiri. The eastern section, between Hachiōji (west of Tokyo) and Shiojiri, was completed in 1906. The western section, linking Nagoya and Shiojiri, was built in 1911 along the Nakasendō, a major mountainous route during the Edo period. In 1919, the system was extended to Tokyo Station, completing the planned railway network.

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1892年（明治25年）、明治政府は近代国家建設のため鉄道敷設法を定め、東京と名古屋を塩尻経由で結ぶ中央本線を計画しました。東京八王子と塩尻を結ぶ東線は1906年（明治39年）、名古屋と塩尻を結ぶ西線は1911年（明治44年）、そして東京駅までの全線は1919年（大正8年）に開業します。中央本線西線は、木曽川沿いの旧中山道にそって塩尻に至ります。

『長野のトリセツ』昭文社 p50